泉州开元寺双塔、陶瓷、帆船、宫宇……登上“爱达·魔都号”邮轮，来到爱达广场，四幅以“丝绸之路”为主题的壁画映入眼帘。这是为国产首艘大型邮轮特别创作的艺术品。
据壁画创作者、清华大学美术学院教授张宝华介绍，四幅壁画分为两组，分别以“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”为主题。
“在壁画创作中，我们融入了中国传统陶瓷、丝绸、船舶以及中外建筑等艺术元素，来体现中华文明通过古丝绸之路对于世界其他文明发展的贡献。”张宝华说。
在邮轮中餐厅的公共空间中，清华大学美术学院副教授崔笑声将珐琅彩碗运用到雕塑作品“圆融之和”中。
他介绍，中国人对“圆融”“圆满”“和和美美”有独特的追求。“圆融之和”分为三组，每组都是由很多大小不同的圆形组成，在这个基础上加入吉祥如意等传统图案，你们可以在就餐的过程中有美的体验和感受。
大堂、剧场、餐厅、走廊、运动场……全船还有超过300件（组）艺术品分布在重要的公共空间。其中，有超过100件艺术品是为国产首艘大型邮轮“量身定制”的原创艺术品。
早在2013年，清华大学美术学院就成立游艇及水上环境设计研究所。也是这一年，原中国船舶工业集团有限公司选择全球最大的邮轮运营商——嘉年华集团进行邮轮项目合作布局。
2016年，研究所所长、美术学院副研究员涂山带领团队开展国家重大专项子课题邮轮美学研究，从理论层面对现代邮轮设计的演化、邮轮上消费文化和当代艺术的关系等进行深入研究。
2022年5月，受爱达邮轮有限公司邀请，清华大学美术学院邮轮美学课题组开始参与国产首艘大型邮轮艺术品的策划设计。
同年9月，课题组邀请更多师生校友加入，充分的发挥清华大学美术学院综合专业优势，提出以“丝绸之路”为整体定位的邮轮艺术陈设方案，在国内外众多实力竞争对象中投标胜出。
邮轮艺术品项目经理、美术学院校友樊婧宇感慨道，项目最困难的是时间紧张，任务复杂，邮轮建造工艺技术要求与以往的艺术工作有很大区别。作为国产首艘大型邮轮，所有的团队都要一起从头摸索、研究，才能做到在技术、文化、艺术角度完美协调。船东方邀请清华大学美术学院师生团队加入，是希望团队能够更好地将中华优良历史传统文化元素融入设计，让我们的国产首艘大型邮轮无论在技术还是艺术方面都能展现出中国风貌。
为此，美术学院师生校友联合众多知名艺术家，选择最合适的艺术呈现方式和艺术家创作者，组成了包括涂山、樊婧宇、张宝华、钟金叶、向帆、黄惠滟、崔笑声、张云芳等的创作团队，协力为国产首艘大型邮轮之“美”贡献力量，为游客带来全新的海上艺术沉浸之旅。
涂山表示，邮轮艺术品不只是自我表达，其更注重与日常的消费环境相结合，让游客愿意走近艺术品，在潜移默化中感受中华民间传统文化之美。因此，项目团队也在艺术创新上不断探索。
文化的内核，艺术的创新，是清华大学美术学院副教授向帆的创作密码。向帆从东晋高僧法显所记录的“佛影窟”中获得灵感，运用计算机技术，在邮轮剧场走廊创作了壁画“仿佛如有”，让游客在邮轮剧院走廊，可以观赏到若隐若现的飞天、沙漠旅人，赋予敦煌图像新的解读。
将《韩熙载夜宴图》进行拆分创作，按照原画作里面的时间轴线，通过语义的提取、视觉元素的再组合，充分结合邮轮不同的空间功能进行二次创作。还有众多艺术家
清华大学工业工程系2017届硕士毕业生、中国船舶外高桥造船邮轮项目部先行工程室主任潘磊，从首艘国产大型邮轮“第一块钢板切割”就去参加了，主要负责项目的管理和工程的推进。
机械系2023届硕士毕业生、中国船舶外高桥造船邮轮项目部综合计划室生产准备经理李圣煜，负责协调邮轮生产材料的供应等事项。
我们这一代人造邮轮，能够说是摸着石头过河，有些地方甚至连石头都没有，但最终我们成功了。”潘磊说：“作为清华人，自强不息一直激励着我，希望在我们的努力下，国产大型邮轮未来能够更大、更先进，并走向世界！”从上海到海上
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